علائم سوختن واشر سر سیلندر چیست ؟

علائم سوختن واشر سرسیلندر شامل مخلوط شدن آب و روغن موتور، کاهش محسوس عملکرد و قدرت موتور، افزایش بی رویه دمای موتور، خروج دود سفید یا آبی غلیظ از اگزوز، کاهش مداوم سطح آب خنک کننده بدون نشتی ظاهری، شنیدن صداهای غیرعادی از پیشرانه، آلودگی شمع ها به روغن یا مایع خنک کننده و وجود حباب های هوا در مایع خنک کننده رادیاتور است که هر یک نشانه ای مهم از این آسیب جدی به قلب خودرو محسوب می شوند.

سوختن واشر سرسیلندر یکی از مشکلات جدی و پرهزینه در موتور خودرو است که می‌تواند علائم متعددی داشته باشد. از جمله رایج‌ترین نشانه‌ها می‌توان به خروج دود سفید غلیظ از اگزوز (ناشی از ورود آب به محفظه احتراق)، مخلوط شدن آب و روغن (که منجر به شیری یا نسکافه‌ای شدن رنگ روغن موتور می‌شود)، کاهش ناگهانی و شدید آب رادیاتور بدون دلیل مشخص، افزایش غیرعادی دمای موتور و جوش آوردن مکرر، و کاهش قدرت و توان خودرو اشاره کرد. در برخی موارد، خودرو حتی ممکن است به سختی روشن شود یا دچار لرزش و ریپ زدن در هنگام کارکرد باشد. هنگامی که هر یک از این علائم را در خودروی خود مشاهده کردید، توقف فوری و درخواست کمک از اهمیت بالایی برخوردار است. رانندگی با واشر سرسیلندر سوخته می‌تواند آسیب‌های جدی و جبران‌ناپذیری به موتور وارد کند و هزینه‌های تعمیر را به شدت افزایش دهد. در چنین شرایطی، یدک کش می‌تواند ناجی شما باشد. دسترسی به یک یدک کش و امداد خودرو شبانه روزی و فوری در جاده های ایران که مجهز به خودروبرهای مناسب برای حمل ایمن انواع خودروها (سواری، شاسی‌بلند، کلاسیک و غیره) باشد، ضروری است. این خدمات نه تنها خودروی شما را از محل خرابی به تعمیرگاه منتقل می‌کنند، بلکه می‌توانند از بروز خسارات بیشتر به موتور جلوگیری کرده و آرامش خاطر را برای رانندگان در مواجهه با چنین خرابی‌های ناگهانی فراهم آورند.

واشر سرسیلندر، قطعه ای حیاتی در موتور خودرو، وظیفه آب بندی دقیق بین بلوک موتور و سرسیلندر را بر عهده دارد. این آب بندی از نشت مایعات حیاتی مانند روغن موتور و مایع خنک کننده و همچنین گازهای پرفشار احتراق جلوگیری می کند. هنگامی که این واشر دچار آسیب یا به اصطلاح “می سوزد”، کارکرد اصلی خود را از دست داده و می تواند منجر به بروز مشکلات جدی و پرهزینه در سیستم پیشرانه شود. تشخیص به موقع نشانه های خرابی واشر سرسیلندر برای جلوگیری از آسیب های گسترده تر به موتور و حفظ سلامت خودرو اهمیت بالایی دارد. آشنایی با این علائم به شما کمک می کند تا در صورت مشاهده هر یک، فوراً برای بررسی و تعمیر اقدام کنید و از پیامدهای ناگوار آن پیشگیری نمایید.

8 روش تشخیص سوختن واشر سرسیلندر

تشخیص سوختن واشر سرسیلندر می تواند از طریق مشاهده چندین نشانه مختلف صورت گیرد. این علائم بسته به شدت و محل آسیب دیدگی واشر، ممکن است به صورت تکی یا ترکیبی ظاهر شوند. هر یک از این نشانه ها، هشداری جدی برای لزوم بررسی فوری توسط یک متخصص مکانیک است تا از وارد آمدن خسارات بیشتر به موتور جلوگیری شود. در ادامه به هشت مورد از رایج ترین و مهم ترین روش های تشخیص این مشکل می پردازیم.

مخلوط شدن آب خنک کننده با روغن موتور

یکی از قطعی ترین و شناخته شده ترین نشانه های سوختن واشر سرسیلندر، مخلوط شدن مایع خنک کننده با روغن موتور است. این اتفاق معمولاً به دلیل ایجاد ترک یا پارگی در واشر و از بین رفتن سد آب بندی بین مجراهای آب و روغن رخ می دهد. نتیجه این تداخل، تغییر رنگ و بافت روغن موتور به حالتی شیری، کف آلود یا کرم رنگ است که اغلب به آن “شیر قهوه” یا “مایونز” می گویند. برای بررسی این نشانه، می توانید درپوش مخزن روغن موتور را باز کرده و وضعیت روغن را مشاهده کنید. همچنین، بررسی گیج روغن موتور نیز می تواند وجود این ترکیب غیرطبیعی را فاش کند. این وضعیت به شدت بر خصوصیات روانکاری روغن تاثیر منفی گذاشته و می تواند به سایش و آسیب جدی قطعات داخلی موتور منجر شود.

کاهش عملکرد موتور

سوختن واشر سرسیلندر می تواند به کاهش چشمگیر عملکرد و توان موتور منجر شود. این اتفاق زمانی رخ می دهد که گازهای پرفشار حاصل از احتراق، به جای آنکه به طور کامل سیلندر را به حرکت درآورند، از طریق واشر آسیب دیده به مجراهای آب یا روغن نشت می کنند. این نشت گاز باعث افت فشار کمپرس در یک یا چند سیلندر می شود. در نتیجه، خودرو دچار ضعف در شتاب گیری، لرزش محسوس در دور آرام، و کاهش کلی قدرت می شود. ممکن است هنگام رانندگی احساس کنید که موتور “کِشِش” لازم را ندارد یا برای رسیدن به سرعت های قبلی، باید فشار بیشتری به پدال گاز وارد کنید. این کاهش کمپرس، راندمان موتور را به شدت پایین می آورد و تجربه رانندگی را ناخوشایند می کند.

افزایش دمای موتور

افزایش دمای موتور یا “جوش آوردن” یکی از شایع ترین و خطرناک ترین علائم سوختن واشر سرسیلندر است. این پدیده به دلایل مختلفی اتفاق می افتد؛ ممکن است گازهای داغ احتراق به سیستم خنک کننده نشت کرده و دمای مایع خنک کننده را به شدت بالا ببرند. همچنین، نشت مایع خنک کننده به خارج از سیستم یا به داخل محفظه احتراق، باعث کاهش حجم مایع در گردش و در نتیجه کاهش توانایی سیستم در خنک سازی موتور می شود. بالا رفتن آمپر آب و رسیدن آن به محدوده قرمز، نشانه ای واضح از این مشکل است. رانندگی با موتور بیش از حد گرم می تواند آسیب های جبران ناپذیری به قطعات داخلی موتور، از جمله تاب برداشتن سرسیلندر یا حتی بلوک موتور، وارد کند.

خروج دود سفید یا آبی از اگزوز

خروج دود با رنگ غیرعادی از اگزوز می تواند نشانه مستقیمی از سوختن واشر سرسیلندر باشد. اگر واشر به گونه ای بسوزد که مایع خنک کننده به داخل محفظه احتراق نشت کند، این مایع همراه با سوخت می سوزد و به شکل دود سفید غلیظی از اگزوز خارج می شود. این دود معمولاً بویی شیرین دارد و حتی پس از گرم شدن موتور نیز ادامه می یابد. در برخی موارد، اگر روغن موتور به محفظه احتراق راه پیدا کند، دود خروجی به رنگ آبی مایل به خاکستری تغییر می کند و بوی سوختن روغن به مشام می رسد. هر دو حالت، نشان دهنده نقص جدی در آب بندی واشر سرسیلندر و ورود مایعات به بخش های نامناسب موتور است و باید فوراً بررسی شود.

کاهش سطح آب خنک کننده بدون نشتی

اگر به طور مداوم متوجه کاهش سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط یا رادیاتور خودرو می شوید، اما هیچ نشتی خارجی و قابل مشاهده ای در شلنگ ها، رادیاتور یا پمپ آب وجود ندارد، این می تواند نشانه سوختن واشر سرسیلندر باشد. در این حالت، مایع خنک کننده از طریق واشر آسیب دیده به داخل محفظه احتراق نشت کرده و تبخیر می شود یا با روغن موتور مخلوط می گردد. این “ناپدید شدن” مایع خنک کننده بدون دلیل ظاهری، به مرور زمان باعث کاهش توانایی سیستم خنک کننده در کنترل دمای موتور شده و خطر جوش آوردن را به شدت افزایش می دهد. بررسی منظم سطح مایع خنک کننده و توجه به این کاهش بی دلیل، می تواند به تشخیص زودهنگام مشکل کمک کند.

شنیدن صدای غیر عادی از موتور

گاهی اوقات، سوختن واشر سرسیلندر می تواند با ایجاد صداهای غیرعادی از موتور همراه باشد. این صداها معمولاً ناشی از نشت گازهای پرفشار احتراق از سیلندر به خارج یا به مجراهای دیگر است. صدایی شبیه به “فیش فیش” یا “هیس هیس” که نشان دهنده نشت فشار از واشر است، می تواند در اطراف سرسیلندر شنیده شود. همچنین، اگر واشر به گونه ای بسوزد که به عملکرد صحیح سوپاپ ها یا سایر قطعات متحرک موتور آسیب برساند، ممکن است صداهای “تِق تِق” یا “ضربه” نیز به گوش برسد. این صداها معمولاً در زمان استارت زدن خودرو یا در دورهای خاص موتور بیشتر به چشم می آیند و نیاز به بررسی دقیق توسط مکانیک دارند.

آلودگی شمع ها به روغن

بازرسی شمع های موتور می تواند اطلاعات ارزشمندی در مورد وضعیت داخلی سیلندرها و واشر سرسیلندر ارائه دهد. اگر واشر سرسیلندر آسیب دیده باشد و اجازه دهد روغن موتور به داخل محفظه احتراق یا روی الکترودهای شمع نشت کند، شمع ها دچار آلودگی می شوند. این آلودگی به صورت یک لایه روغنی سیاه و چرب روی الکترود شمع ظاهر می شود. آلودگی شمع ها به روغن باعث اختلال در جرقه زنی و احتراق ناقص شده که به نوبه خود، منجر به کاهش قدرت موتور، افزایش مصرف سوخت و بدکار کردن آن می شود. بررسی دوره ای شمع ها و توجه به وضعیت آن ها، یکی از راه های مهم برای تشخیص زودهنگام مشکلات واشر سرسیلندر است.

حباب های هوا در مایع خنک کننده رادیاتور

وجود حباب های هوا در مایع خنک کننده رادیاتور یا مخزن انبساط، به ویژه در زمان کار کردن موتور، نشانه قطعی دیگری از سوختن واشر سرسیلندر است. این حباب ها در واقع گازهای داغ احتراق هستند که از طریق واشر آسیب دیده به سیستم خنک کننده نشت می کنند. برای بررسی این نشانه، می توانید درپوش رادیاتور (هنگام سرد بودن موتور) یا مخزن انبساط را باز کرده و در حین روشن بودن و گرم شدن موتور، به مایع داخل آن نگاه کنید. اگر حباب های مداوم و زیادی مشاهده کردید، این نشان دهنده ورود گازهای احتراق به سیستم خنک کننده و سوختن واشر سرسیلندر است. این فشار اضافی می تواند به شلنگ ها و سایر اجزای سیستم خنک کننده نیز آسیب برساند.

مهم ترین دلایل سوختن واشر سرسیلندر

سوختن یا خرابی واشر سرسیلندر معمولاً نتیجه ترکیبی از عوامل فیزیکی، حرارتی و مکانیکی است که به مرور زمان یا به صورت ناگهانی به این قطعه حساس فشار وارد می کنند. شناخت این دلایل می تواند به پیشگیری از بروز این مشکل پرهزینه کمک کند. یکی از شایع ترین دلایل، افزایش بیش از حد دمای موتور است که می تواند ناشی از نقص در سیستم خنک کننده باشد، مانند کمبود آب رادیاتور، خرابی ترموستات، پمپ آب معیوب، یا گرفتگی رادیاتور. دمای بسیار بالا باعث انبساط و انقباض شدید فلزات شده و به واشر فشار می آورد.

عامل مهم دیگر، تغییرات ناگهانی و شدید دما است. به عنوان مثال، ریختن آب سرد روی موتور داغ می تواند شوک حرارتی ایجاد کرده و واشر را دچار تاب دیدگی یا ترک خوردگی کند. نصب نادرست واشر سرسیلندر یا عدم اعمال گشتاور مناسب به پیچ های سرسیلندر نیز می تواند باعث توزیع نامتوازن فشار و در نتیجه خرابی زودهنگام واشر شود. استفاده از قطعات یدکی بی کیفیت یا تقلبی که از مواد نامرغوب ساخته شده اند، مقاومت کافی در برابر حرارت و فشار موتور را ندارند و به سرعت دچار فرسودگی و سوختگی می شوند. در نهایت، فرسودگی طبیعی واشر سرسیلندر پس از طی مسافت طولانی یا گذشت زمان نیز از دلایل رایج سوختن آن به شمار می رود، زیرا مواد تشکیل دهنده واشر عمر مفیدی دارند.

مهم ترین خطرات سوختن واشر سرسیلندر خودرو

نادیده گرفتن علائم سوختن واشر سرسیلندر می تواند پیامدهای بسیار جدی و پرهزینه ای برای خودرو داشته باشد. این خطرات نه تنها عملکرد و ایمنی خودرو را به خطر می اندازند، بلکه می توانند هزینه های تعمیر را به شدت افزایش دهند و حتی به آسیب های جبران ناپذیر موتور منجر شوند. درک این خطرات به اهمیت رسیدگی فوری به مشکل تاکید می کند. جدول زیر به طور خلاصه مهم ترین خطرات و پیامدهای ناشی از سوختن واشر سرسیلندر را نشان می دهد:

بی توجهی به علائم سوختن واشر سرسیلندر، می تواند به زنجیره ای از خرابی های پی درپی و فاجعه بار در موتور خودرو منجر شود که هزینه های بسیار سنگینی را به مالک خودرو تحمیل می کند. تشخیص و اقدام به موقع، کلید جلوگیری از این آسیب های گسترده است.

راه های جلوگیری از سوختن واشر سرسیلندر خودرو

پیشگیری همواره بهتر از درمان است، و این اصل در مورد واشر سرسیلندر خودرو نیز صادق است. با رعایت برخی نکات ساده و انجام نگهداری منظم، می توان احتمال سوختن این قطعه حیاتی را به حداقل رساند و از هزینه های سنگین تعمیرات بعدی جلوگیری کرد. اولین و مهم ترین گام، بازبینی و نگهداری منظم سیستم خنک کننده خودرو است. این شامل بررسی دوره ای سطح مایع خنک کننده در مخزن انبساط و رادیاتور، و اطمینان از پر بودن و کیفیت مناسب آن است. تعویض مایع خنک کننده طبق دستورالعمل سازنده خودرو، معمولاً هر چند سال یکبار یا پس از طی مسافت مشخص، از رسوب گذاری و کاهش کارایی سیستم جلوگیری می کند.

همچنین، بازرسی و تعویض به موقع شلنگ های رادیاتور، پمپ آب و ترموستات اهمیت زیادی دارد. شلنگ های فرسوده یا پاره، پمپ آب معیوب که گردش مایع را مختل می کند، و ترموستات خراب که دمای موتور را به درستی تنظیم نمی کند، همگی می توانند منجر به افزایش دمای موتور و آسیب به واشر سرسیلندر شوند. سیستم روغن موتور نیز باید به طور منظم بررسی شود؛ تعویض به موقع روغن موتور و فیلتر روغن با نوع و کیفیت مناسب، از روانکاری کافی قطعات داخلی موتور اطمینان حاصل می کند و از اصطکاک و گرمای بیش از حد جلوگیری می نماید. رانندگی صحیح و پرهیز از فشار آوردن بیش از حد به موتور، به ویژه در ترافیک سنگین یا سربالایی های طولانی، نیز در حفظ سلامت واشر سرسیلندر مؤثر است. در صورت مشاهده هرگونه نشانه افزایش دما یا عملکرد غیرعادی، باید فوراً خودرو را متوقف کرده و موتور را خاموش کنید تا از آسیب بیشتر جلوگیری شود. در نهایت، در صورت نیاز به تعویض، همواره از واشر سرسیلندر باکیفیت و متناسب با مدل خودرو استفاده کنید و از نصب صحیح آن توسط مکانیک ماهر اطمینان حاصل نمایید.

هزینه تعمیر واشر سرسیلندر خودرو

هزینه تعمیر واشر سرسیلندر خودرو یک مبلغ ثابت نیست و به عوامل متعددی بستگی دارد که می تواند آن را از چند میلیون تومان تا ده ها میلیون تومان متغیر سازد. اولین عامل، نوع خودرو، مدل و سال ساخت آن است. خودروهای لوکس یا وارداتی معمولاً قطعات گران تری دارند و دستمزد تعمیرکار برای آن ها نیز بالاتر است. میزان آسیب وارده به موتور نیز نقش کلیدی دارد؛ اگر سوختن واشر سرسیلندر منجر به تاب برداشتن سرسیلندر، آسیب به سوپاپ ها، یا حتی بلوک موتور شده باشد، هزینه تعمیر به شدت افزایش می یابد زیرا نیاز به تراشکاری، صافکاری یا تعویض قطعات اضافی خواهد بود.

قیمت واشر سرسیلندر اصلی و باکیفیت خود یکی از اجزای هزینه است. استفاده از قطعات ارزان و نامرغوب ممکن است در ابتدا هزینه را کاهش دهد، اما به زودی منجر به تکرار مشکل و هزینه های بیشتر خواهد شد. دستمزد مکانیک برای باز و بسته کردن موتور که عملیاتی زمان بر و تخصصی است، بخش قابل توجهی از هزینه را شامل می شود. مکان تعمیر (نمایندگی رسمی یا تعمیرگاه مستقل) نیز بر قیمت نهایی تاثیرگذار است؛ نمایندگی ها معمولاً گران تر هستند اما خدمات با ضمانت ارائه می دهند. در نهایت، هزینه های جانبی مانند تعویض روغن موتور، مایع خنک کننده، فیلترها و در برخی موارد، شمع ها نیز به فاکتور نهایی اضافه می شود. توصیه می شود پیش از هرگونه تعمیر، از چند تعمیرگاه معتبر استعلام قیمت بگیرید و از جزئیات کار و قطعات مورد استفاده مطلع شوید.

چگونه واشر سرسیلندر را عوض کنیم

تعویض واشر سرسیلندر یک فرآیند پیچیده و تخصصی است که نیاز به دانش فنی بالا، ابزار مناسب و دقت فراوان دارد. این کار عموماً باید توسط مکانیک های مجرب انجام شود، اما برای آشنایی، مراحل کلی آن را توضیح می دهیم. ابتدا، باید منتظر ماند تا موتور کاملاً خنک شود تا از سوختگی جلوگیری شود. سپس، باتری خودرو قطع می گردد تا از هرگونه اتصال کوتاه ناخواسته جلوگیری شود. در مرحله بعد، تمام قطعاتی که دسترسی به سرسیلندر را مسدود می کنند، مانند منیفولدهای ورودی و خروجی، سیستم تهویه، دینام، پمپ هیدرولیک و برخی سنسورها، باید با دقت جدا شوند.

پس از دسترسی کامل به سرسیلندر، پیچ های سرسیلندر باید با ترتیب و الگوی خاصی (معمولاً از بیرون به داخل و به صورت ضربدری) و به تدریج باز شوند تا از تاب برداشتن سرسیلندر جلوگیری شود. سپس سرسیلندر به آرامی از روی بلوک موتور برداشته می شود. واشر سرسیلندر قدیمی که آسیب دیده است، برداشته شده و سطوح بلوک موتور و سرسیلندر باید به دقت تمیز شوند تا هیچگونه رسوب، روغن یا مایع خنک کننده باقی نماند. هرگونه ناهمواری یا آسیب به این سطوح باید بررسی و در صورت لزوم، تراشکاری یا صافکاری انجام شود. واشر سرسیلندر جدید با دقت روی بلوک موتور قرار داده می شود و سپس سرسیلندر به جای خود بازگردانده شده و پیچ ها با گشتاور و ترتیب مشخصی (که در دفترچه راهنمای خودرو یا تعمیرات ذکر شده است) سفت می شوند. سفت کردن صحیح پیچ ها برای آب بندی مناسب بسیار حیاتی است. پس از نصب سرسیلندر و واشر جدید، تمام قطعات جدا شده به ترتیب معکوس نصب می شوند و مایعات موتور (روغن و مایع خنک کننده) دوباره پر می شوند.

بعد از تعویض واشر سرسیلندر چه باید کرد

پس از اتمام فرآیند تعویض واشر سرسیلندر، انجام چند مرحله کلیدی برای اطمینان از عملکرد صحیح موتور و جلوگیری از بروز مشکلات بعدی ضروری است. ابتدا، سطح روغن موتور و مایع خنک کننده باید به دقت بررسی و در صورت نیاز، تا میزان استاندارد پر شوند. استفاده از مایع خنک کننده مناسب و باکیفیت اهمیت زیادی دارد. سپس، موتور را روشن کرده و اجازه دهید تا به آرامی گرم شود. در این مدت، باید به دقت به دنبال هرگونه نشتی مایعات (آب یا روغن) از اطراف سرسیلندر یا شلنگ ها باشید. مشاهده نشتی در این مرحله می تواند نشان دهنده نصب نادرست یا وجود مشکل دیگری باشد.

انجام تست فشار برای سیستم خنک کننده و همچنین تست کمپرس سیلندرها می تواند به شما اطمینان دهد که واشر جدید به درستی آب بندی شده و هیچ نشتی گازی وجود ندارد. عملکرد ترموستات و پمپ آب نیز باید مجدداً بررسی شود تا از گردش صحیح مایع خنک کننده و کنترل دمای موتور اطمینان حاصل شود. در برخی خودروها، ممکن است نیاز به تنظیم مجدد کامپیوتر خودرو (ECU) یا پاک کردن کدهای خطای قبلی باشد. پس از این بررسی های اولیه، یک رانندگی آزمایشی کوتاه با نظارت بر آمپر آب و عملکرد کلی موتور توصیه می شود. در این رانندگی، به هرگونه صدای غیرعادی، لرزش، یا کاهش قدرت توجه کنید. پس از رانندگی آزمایشی و خنک شدن موتور، مجدداً سطح مایعات را بررسی کنید. معمولاً پس از چند صد کیلومتر رانندگی، توصیه می شود که پیچ های سرسیلندر مجدداً با گشتاور مناسب سفت شوند تا از آب بندی کامل اطمینان حاصل شود، هرچند این مرحله در همه خودروها ضروری نیست و به نوع واشر و دستورالعمل سازنده بستگی دارد.

سوالات متداول

آیا سوختن واشر سرسیلندر باعث روشن شدن چراغ چک می شود؟

بله، در بسیاری از موارد سوختن واشر سرسیلندر می تواند باعث روشن شدن چراغ چک موتور شود. این اتفاق معمولاً به دلیل افزایش بیش از حد دمای موتور، اختلال در عملکرد سیستم خنک کننده، یا مخلوط شدن آب و روغن و تأثیر آن بر سنسورهای موتور رخ می دهد که سیستم مدیریت موتور آن را به عنوان یک خطا شناسایی می کند.

چطور بفهمیم واشر سرسیلندر سوخته است؟

نشانه های کلیدی سوختن واشر سرسیلندر شامل شیری شدن روغن موتور، خروج دود سفید غلیظ از اگزوز، کاهش مداوم آب رادیاتور بدون نشتی، افزایش دمای موتور (جوش آوردن)، کاهش قدرت و عملکرد موتور و وجود حباب در مایع خنک کننده رادیاتور است.

آیا با واشر سرسیلندر سوخته می توان رانندگی کرد؟

خیر، رانندگی با واشر سرسیلندر سوخته به شدت خطرناک است و می تواند منجر به آسیب های جبران ناپذیر و بسیار پرهزینه به موتور شود. این کار می تواند باعث تاب برداشتن سرسیلندر، خرابی کامل یاتاقان ها و حتی بلوک موتور گردد. توصیه می شود بلافاصله خودرو را متوقف کرده و با امداد خودرو تماس بگیرید.

سوختن واشر سرسیلندر چه بویی دارد؟

سوختن واشر سرسیلندر به خودی خود بوی خاصی ندارد، اما پیامدهای آن می تواند بوهای متفاوتی ایجاد کند. اگر مایع خنک کننده وارد محفظه احتراق شود، ممکن است بوی شیرین سوختن ضد یخ به مشام برسد. همچنین، نشت روغن به بیرون از موتور می تواند بوی سوختن روغن را ایجاد کند.